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神州专车推C2C模式意在一石三鸟

2019-05-15 07:01:59来源:励志吧0次阅读

占领了B2C模式专车的山头之后,神州专车9月22日宣布:引入C2C模式,招揽私家车进入神州U+开放平台。这意味着,以后用户使用神州专车服务时,可以选择神州自营的车辆,也可以选U+开放平台的社会车辆。神州专车还宣布U+永远不向加盟车主抽成,不会收取现在平台方平均20%的佣金。

神州专车此举被业内解读为直接杀入滴滴优步腹地 在过去专车市场,滴滴优步与神州分别代表C2C与B2C两种商业逻辑,而神州这次不收佣金的C2C模式直接将战火烧到了滴滴的后院。

其实,插刀滴滴优步等C2C约车平台只是神州专车推出U+开放平台的一个小目标。神州专车此举一石三鸟:插刀滴滴优步、提高神州专车用户体验、为神州优车聚拢流量。

B2C模式以品质创利润,我们不打算在C2C上赚钱,谁也别想在C2C上赚钱。神州专车CEO陆正耀在U+发布会上说。

去年6月,神州专车已搭建好U+开放平台,为何选择在这个时间点上线?时间倒退一个月,彼时滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议。当时,很多人认为专车烧钱大战已结束,专车平台也开始小心翼翼地开始提价 大家都开始斟酌赚钱的事了。陆正耀说,正是由于现在大家都想赚钱了,我就进来了。

对这句话背后的解读是就是不让你赚钱,耗死你。

用自己的非主营业务来牵制对手的主营业务,类似的策略在商战中十分常见。不过,从神州专车公布的车辆接入条件来看,U+开放平台走的还是高端线路,和自营车辆在价格上没有分别。高定价的C2C能不能成功打击对手?有分析认为,在专车新政11月正式实施之后,价格低于出租车的服务,生存空间会更加狭小,一定程度上对冲了神州的定价风险。另一方面,滴滴与优步合作后,对司机补贴减少的背景下,不收佣金的策略对社会车辆颇具吸引力,高端的社会车辆可能会流向神州专车平台。

U+开放平台的第二个小目标是提升神州专车的用户体验。长期困扰神州的一个困难是,在非早晚高峰的情况下,神州的车辆并不是总能即时到达。通过引入社会车辆,可以有效缓解这一矛盾。

第三个小目标是以免费换流量,为盘活神州优车平台业务。目前神州优车平台上不止有神州专车,还有新车、二手车交易、汽车金融业务。免佣金的C2C业务获得的流量,可以在这些业务上获得变现。

即便神州专车这三个小目标不能实现或实现得不是很完美,相对其他以C2C起家的平台,损失也不大,由于这并非神州主营业务。更重要的是,神州专车已在C2C约车平台的后花园点了火 免收佣金的U+开放平台直接推倒了滴滴优步等C2C模式专车的商业模式。

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